Продукты 

​

​

​

• Шариковые                Подшипники

• Роликовые                      Подшипники                

• Подшипниковые узлы с корпусами

• Высокотемпературные              Подшипники

• Шары

В подшипниках скольжения (шарнирных подшипниках) опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника, преодолевая трение скольжения. Подшипник скольжения объединяет корпус и втулку, или вкладыш. Скольжение подшипника осуществляется за счет смазки или антифрикционной вкладки.

 

Подшипники скольжения имеют следующие преимущества:

• малые размеры в радиальном направлении;

• возможность применения разъемных подшипников;

• допускают высокую частоту вращения;

• они могут работать в воде и других агрессивных средах, а также при вибрационных и ударных нагрузках.

 

Подшипники скольжения допускают регулирование радиального зазора и, следовательно, более точную установку геометрической оси вала относительно оси вращения. Они практически бесшумны. Эти свойства используют в конструкциях прецизионных машин и точных приборов, например в шпинделях координатно-расточных станков и т. 

​

К недостаткам подшипников скольжения относят:

​

• потери на трение и износ и, в связи с этим, пониженные КПД;

• необходимость систематического наблюдения и непрерывного ухода смазывания;

• регулировки зазоров в подшипнике;

• применение для изготовления подшипников дорогостоящих материалов;

• относительно большая длина в осевом направлении.

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ШАРНИРНЫХ ПОДШИПНИКОВ

​

Условно подшипники скольжения можно разделить на следующие виды:

​

• разъемные и неразъемные, в зависимости от конструкции их корпуса;

• вкладышные и безвкладышные, в зависимости от наличия вкладышей;

• несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся, в зависимости от способности вкладышей подшипника самоустанавливаться.

• без  отверстий и канавок для смазки (для неподвижных соединений) и с отверстиями и канавками для смазки.